國際電工委員會(huì)發(fā)布電纜額定電流標(biāo)準(zhǔn)IEC 60287-1-2:2023

2023年5月12日，國際電工委員會(huì)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)《電纜——額定電流計(jì)算——第1-2 部分：額定電流公式（100 % 負(fù)載系數(shù)）和損耗計(jì)算——扁平結(jié)構(gòu)中兩個(gè)電路的護(hù)套渦流損耗系數(shù)》。

IEC 60287-1-2:2023 提供了一種計(jì)算單芯電纜金屬護(hù)套中渦流損耗的方法，該電纜以扁平形式布置為三相雙回路。護(hù)套在一點(diǎn)連接或交叉連接，因此沒有明顯的護(hù)套循環(huán)電流。在兩端連接金屬護(hù)套的地方，環(huán)流很大，導(dǎo)致載流能力較低。IEC 60287-1-3中提供了計(jì)算雙電路循環(huán)電流損耗的方法。

本文檔中描述的方法提供了用于校正一個(gè)隔離三相電路護(hù)套的損耗系數(shù)的系數(shù)。對(duì)于參數(shù)m小于大約 0,1 (m = ω/(Rs · 107)) 的電纜，校正可以忽略不計(jì)，這對(duì)應(yīng)于 50 Hz 時(shí)高于314 μΩ/m 的護(hù)套縱向電阻。

因此，該方法適用于大多數(shù)尺寸的鋁護(hù)套電纜，但不適用于鉛護(hù)套電纜（除非電纜體積非常大）。

這些系數(shù)以表格形式提供，并根據(jù)護(hù)套損耗的基本公式計(jì)算得出，對(duì)護(hù)套損耗的評(píng)估需要計(jì)算機(jī)編程方面的專業(yè)知識(shí)，而在一般商業(yè)情況下可能無法獲得這些專業(yè)知識(shí)。目前正在考慮為一些表中系數(shù)制定簡化公式。

IEC 60287-1-1涵蓋了單個(gè)電路中電纜的損耗。

標(biāo)準(zhǔn)詳見：

https://webstore.iec.ch/publication/68120

國際電工委員會(huì)發(fā)布二次鋰電池和電池標(biāo)準(zhǔn)IEC 62620:2014+AMD1:2023合并版 

2023年5月12日，國際電工委員會(huì)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)《含有堿性或其他非酸性電解質(zhì)的二次電池和電池 組——用于工業(yè)應(yīng)用的二次鋰電池和電池組》。

IEC 62620:2014+AMD1:2023規(guī)定了用于工業(yè)應(yīng)用（包括固定應(yīng)用）的鋰二次電池和電池組的標(biāo)記、測試和要求。當(dāng)存在規(guī)定特殊應(yīng)用電池的測試條件和要求的IEC標(biāo)準(zhǔn)與本標(biāo)準(zhǔn)沖突時(shí)，以前者為準(zhǔn)。（例如關(guān)于道路車輛的IEC 62660系列）。以下是使用本標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的電池芯和電池組的一些應(yīng)用示例。

- 固定應(yīng)用：電信、不間斷電源(UPS)、電能存儲(chǔ)系統(tǒng)、公用事業(yè)開關(guān)、應(yīng)急電源和類似應(yīng)用。

- 動(dòng)力應(yīng)用：叉車、高爾夫球車、AGV、鐵路和船舶，不包括公路車輛。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于電池和電池組。如果電池被分成更小的單元，則可以以更小的單元作為電池的代表進(jìn)行測試。制造商明確聲明測試的單元。制造商可以將最終電池中的功能添加到測試單元中。

標(biāo)準(zhǔn)詳見：

https://webstore.iec.ch/publication/85493

國際電工委員會(huì)發(fā)布電源連接器標(biāo)準(zhǔn)IEC 61076-8-109:2023

2023年5月12日，國際電工委員會(huì)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)《電氣和電子設(shè)備用連接器——產(chǎn)品要求——第 8-109部分：電源連接器——2P 130 A、1 000 V加2P 5 A 50 V矩形外殼屏蔽連接器的詳細(xì)規(guī)范，配接和鎖定時(shí)防護(hù)等級(jí)為 IP65/IP68，未配接時(shí)防護(hù)等級(jí)為IPXXB》。

IEC 61076-8-109:2023 描述了非固定和固定的矩形連接器，具有：

- 2P電源加2P信號(hào)接點(diǎn)；

- 帶鎖定桿和四種可能編碼的塑料外殼；

- 功率部分額定電流為130 A，額定電壓為1 000 V DC；

- 信號(hào)部分額定電流為 5 A，額定電壓為 50 V DC；

- 每個(gè)電源觸點(diǎn)周圍的單獨(dú)屏蔽以及相關(guān)的屏蔽終端；

- 插接和鎖定時(shí)的防護(hù)等級(jí)為IP65/IP68，未插接時(shí)插頭和插座部件的防護(hù)等級(jí)為IPXXB；

——以下簡稱連接器，用于電子電氣設(shè)備，包括外形尺寸、接口尺寸、技術(shù)特性、性能要求和試驗(yàn)方法。

標(biāo)準(zhǔn)詳見：

https://webstore.iec.ch/publication/67342

國際電工委員會(huì)發(fā)布非車載接收器標(biāo)準(zhǔn)CISPR 36:2020+AMD1:2023合并版

2023年5月17日，國際電工委員會(huì)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)道路車輛——無線電干擾特性——30 MHz以下非車載接收器保護(hù)的限值和測量方法》。

CISPR 36:2020+AMD1:2023 定義了3 m測量距離的限值和測量方法，旨在為頻率范圍為150 kHz 至30 MHz，用于居住環(huán)境的非車載接收器（距離為 10 m）提供保護(hù)。注：CISPR 25 涵蓋了與干擾源在同一車輛上使用的接收器的保護(hù)。本文件適用于可能對(duì)無線電接收造成干擾的電磁能的發(fā)射，以及由內(nèi)部牽引電池（見3.2和3.3）驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車在道路上行駛時(shí)發(fā)射的電磁能。本文件適用于牽引電池電壓介于100 V和1000 V之間的車輛。適用于CISPR 14-1的電動(dòng)車輛不在本文件的適用范圍內(nèi)。本文件僅適用于電力推進(jìn)持續(xù)速度超過6公里/小時(shí)的公路車輛。電動(dòng)機(jī)僅用于啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的車輛（例如“微混合動(dòng)力”）和電動(dòng)機(jī)僅在加速期間用于額外推進(jìn)的車輛（例如“48 V輕型混合動(dòng)力車輛”）不在本文檔的適用范圍內(nèi)。本文件中的輻射發(fā)射要求不適用于ITU定義的無線電發(fā)射機(jī)的有意發(fā)射或雜散發(fā)射。附件C列出了正在計(jì)劃修訂的工作。

標(biāo)準(zhǔn)詳見：

https://webstore.iec.ch/publication/85594

國際電工委員會(huì)發(fā)布醫(yī)用電氣設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)IEC 60601-2-57:2023預(yù)發(fā)布版本

2023年5月19日，國際電工委員會(huì)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)《醫(yī)用電氣設(shè)備——第2-57部分：用于治療、診斷、監(jiān)測、美容和美容用途的非激光光源設(shè)備的基本安全和基本性能的特殊要求》。

本文件修訂并補(bǔ)充了IEC 60601-1:2005、IEC 60601-1:2005/AMD1:2012和IEC60601-1:2005/AMD2:2020，醫(yī)療電氣設(shè)備——第 1 部分：基本安全和基本性能總則。

為在非激光的操作和應(yīng)用過程中達(dá)到合理的安全性和可靠性水平，以用于治療、診斷、監(jiān)測和美容的光源設(shè)備或?qū)徝烙猛?，本文件的要求?yīng)視為最低標(biāo)準(zhǔn)。

星號(hào) (*) 表示附件AA中有合理評(píng)論的條款。了解這些要求的原因，有助于正確應(yīng)用此文件，也有利于臨床實(shí)踐變化可能需要的任何修訂或技術(shù)發(fā)展成果。

標(biāo)準(zhǔn)詳見：

https://webstore.iec.ch/publication/85667